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自從2009年正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一開始，物聯(lián)網(wǎng)就受到了全社會的極大關(guān)注，到了2013年，國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、科技部三部委聯(lián)合推出了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)行動計(jì)劃，物聯(lián)網(wǎng)被正式列入了國家重大專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，在建筑、交通、物流、安保、家居等眾多領(lǐng)域都得到了廣泛的運(yùn)用，在國家的扶持下，基于物聯(lián)網(wǎng)支撐的智慧城市項(xiàng)目也開始在無錫、上海、北京、杭州等城市相繼展開。

城鎮(zhèn)化能否順利開啟物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展2.0時代

交通問題已經(jīng)成為我國城市現(xiàn)代化進(jìn)程中的重要問題，基于智能交通技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)成為緩解交通壓力的新方案。據(jù)分析車聯(lián)網(wǎng)一旦建成，可減少交通堵塞率約60%，提高短途運(yùn)輸效率70%，提高道路網(wǎng)通行能力23倍，提高車輛使用效率50%以上。

車聯(lián)網(wǎng)即物聯(lián)網(wǎng)在交通行業(yè)的細(xì)分應(yīng)用，結(jié)合了傳感器、射頻識別、無線通信傳輸及后臺云計(jì)算等一系列物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將車與車、車與路、車與人、車與傳感設(shè)備等連接起來，是智慧交通乃至智慧城市的重要基礎(chǔ)。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)將會日趨完善。

車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)行了好幾年了，早在2010年亞運(yùn)會期間，車聯(lián)網(wǎng)就在廣州第一次出現(xiàn)在了公眾視野，當(dāng)時，八十多臺安裝了G-BOS智慧營運(yùn)系統(tǒng)的客車投入了亞運(yùn)會服務(wù)。到2011年年底，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)正式發(fā)布，陜汽拔得頭籌，在重卡行業(yè)率先投入使用這個系統(tǒng)，開啟了智能化、信息化重卡車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)新紀(jì)元。而交通法規(guī)的改革更是為車聯(lián)網(wǎng)的普及提供了新的契機(jī)。

智慧城市為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供平臺

2012年召開的十八大會議上，胡錦濤同志高屋建瓴地提出了建設(shè)“美麗中國”的歷史任務(wù)，而“智慧城市”是“美麗中國”密不可分的組成部分，是“美麗中國”在現(xiàn)實(shí)中扎實(shí)落地的基本支柱。在當(dāng)代中國，“智慧城市”恰恰是新四化道路的交匯點(diǎn)，是未來城市建設(shè)和國家全面發(fā)展的方向，同時也給物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用提供了行之巨大的平臺。

城鎮(zhèn)化的重要一點(diǎn)是農(nóng)村改造，通過提高土地集約化運(yùn)營，將農(nóng)村建設(shè)成一個類似城鎮(zhèn)的社區(qū)，在這個過程中就需要信息化技術(shù)的利用。通過信息技術(shù)的運(yùn)用和物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，把城市與農(nóng)村的醫(yī)療、養(yǎng)老、教育等民生系統(tǒng)進(jìn)行智能對接，使居住在農(nóng)村的農(nóng)民與城市居民一樣享受醫(yī)療保險(xiǎn)、養(yǎng)老保險(xiǎn)等待遇，讓農(nóng)村的孩子也與城市的孩子一樣享受素質(zhì)教育。在這個過程中，通過對這些民生系統(tǒng)平臺的大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與傳遞，以最小的代價最大程度提高城市的運(yùn)營效率，優(yōu)化資源配置。

十八大會議上，農(nóng)村進(jìn)行的城鎮(zhèn)化被賦予了新的內(nèi)涵而繼續(xù)大力推進(jìn)，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的智慧城市也隨之成為熱門，受到各方追捧。物聯(lián)網(wǎng)是智慧城市的技術(shù)支撐，由物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)成的各網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，是眾多智慧應(yīng)用的核心。2013年，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部確定了103個城市為國家智慧城市試點(diǎn)，加上上一年確定的90個首批試點(diǎn)，智慧試點(diǎn)城市已經(jīng)達(dá)到了193個，給物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)提供了巨大的發(fā)揮空間。

近兩年，政府為扶持互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)先后出臺了33項(xiàng)相關(guān)政策，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的背景環(huán)境。2013年，我國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模已達(dá)到4896億元，同時，物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工作也取得了長足進(jìn)展，各種相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相繼出爐。

不過，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能夠得到真正推廣，大眾的認(rèn)知在這個過程中起到了巨大的推動作用。諸如食品安全和醫(yī)療等切實(shí)關(guān)系到百姓日常生活的民生領(lǐng)域，是物聯(lián)網(wǎng)最先推廣的市場。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，應(yīng)該是從民生領(lǐng)域開始，隨后推廣到公共基礎(chǔ)設(shè)施。

工信部發(fā)布的《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，將智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安防、智能醫(yī)療和智能家居列為重點(diǎn)發(fā)展的九大應(yīng)用，這也說明了國家的決策路線也是集中在民生和基礎(chǔ)設(shè)施這兩個領(lǐng)域。

物聯(lián)網(wǎng)是一個集大成的系統(tǒng)工程，是應(yīng)對問題的一套整體解決方案，同樣，它的作用也是針對整個社會運(yùn)營系統(tǒng)而設(shè)定的，因此，對物聯(lián)網(wǎng)的作用進(jìn)行評價也要站在全局的立場，看長期的、整體的效應(yīng)，而不能以短期的、某一項(xiàng)技術(shù)、某一個產(chǎn)品或者在某一個環(huán)節(jié)、某一個行業(yè)取得的成果為評價標(biāo)準(zhǔn)。因而，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展給國計(jì)民生帶來的好處，也必須經(jīng)過相當(dāng)長的一段時期之后，才能明顯地顯現(xiàn)出來。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐起智慧城市建設(shè)半邊天

如今，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)與智慧城市密不可分，提到物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，就自然會聯(lián)系到智慧城市的建設(shè)，人們普遍認(rèn)為，只要應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就一定能完成智慧城市的建設(shè)，但這種觀點(diǎn)有失偏頗。

本質(zhì)上，智慧城市是一個舒適的生活圈，它集合了各種現(xiàn)代科技于一身，通過各種技術(shù)的應(yīng)用，為人們提供更美好便捷的生活環(huán)境。而物聯(lián)網(wǎng)只是智慧城市建設(shè)過程中的組成部分，二者之間不能夠畫上等號。

對于智慧城市這個新興詞匯，公眾的認(rèn)識還處在初級階段，對它的理解也會隨著智慧城市建設(shè)的程度而逐步加深。目前，智慧城市經(jīng)常與電子政務(wù)、智能交通、智能電網(wǎng)等行業(yè)信息化概念交叉，與數(shù)字城市、無線城市、智能城市、生態(tài)城市等區(qū)域發(fā)展概念也容易相混淆。

此外，不同的人群對于智慧城市的解讀也各不相同，有人認(rèn)為所謂智慧城市，顧名思義智慧最重，也就是說關(guān)鍵在于智慧效果；也有人認(rèn)為智慧體現(xiàn)在更多新技術(shù)的應(yīng)用；有人認(rèn)為既然智慧城市的建設(shè)基礎(chǔ)是物聯(lián)網(wǎng)，那么網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是第一位的；有人認(rèn)為既然城市是給人居住的，那么所有城市建設(shè)的關(guān)鍵都在于人的參與，智慧城市也一樣；還有人認(rèn)為以人為本和可持續(xù)發(fā)展才是智慧城市的真諦。其實(shí)這些解讀都有道理，也都過于片面，智慧城市是信息技術(shù)智能化應(yīng)用和人的智慧參與、以人為本、可持續(xù)創(chuàng)新等內(nèi)涵的集成體，是一個綜合的、豐富的概念。

通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、地理空間等信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以及維基百科、社交網(wǎng)絡(luò)、綜合集成法等互聯(lián)網(wǎng)工具的使用，智慧城市已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)了感知、互聯(lián)以及智能融合的應(yīng)用，同時實(shí)現(xiàn)了不同層次的可持續(xù)創(chuàng)新。在移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)時代，隨著各項(xiàng)技術(shù)和可持續(xù)創(chuàng)新的繼續(xù)發(fā)展，智慧城市將成為信息化城市發(fā)展的高級形態(tài)。

未來的智慧城市，能夠充分運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段，來完成城市的各項(xiàng)關(guān)鍵信息的感知、測量、分析、整合，對于人們在民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動等領(lǐng)域的各種需求，迅速做出智能的響應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)更美好的城市生活。

物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展存在的問題

盡管物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)取得了快速的發(fā)展，但是總體來說，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還處在初級階段，也面臨著很多的問題，首當(dāng)其沖的便是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失。

目前，我國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。與其他行業(yè)相比，集多種技術(shù)于一身的物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定起來比較復(fù)雜。由于物聯(lián)網(wǎng)涉及傳感器、通信網(wǎng)絡(luò)、智能分析等很多層面的技術(shù)，其各種應(yīng)用產(chǎn)品也覆蓋了很多不同的系統(tǒng)，而每個層面、每個系統(tǒng)也都有自己的標(biāo)準(zhǔn)。

因此，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)該是一個標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)該是一個頂層架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。加上現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)的很多技術(shù)還不夠成熟，因而給標(biāo)準(zhǔn)的制定帶來一些限制。國家已經(jīng)在著手制定這個標(biāo)準(zhǔn)，相信不久就會出爐。

除此之外，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)還遠(yuǎn)沒有達(dá)到規(guī)�；�，而且各領(lǐng)域的發(fā)展水平普遍落后于國際水平，尤其是核心技術(shù)的缺失，使得大部分領(lǐng)域都處在產(chǎn)業(yè)鏈低端，其中感知產(chǎn)業(yè)和智能處理產(chǎn)業(yè)與國際同行差距最大，核心芯片、基礎(chǔ)性系統(tǒng)、基礎(chǔ)性架構(gòu)領(lǐng)域也普遍依賴國外企業(yè)。更嚴(yán)重的是，我國還沒有能綜合集成硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)、平臺、應(yīng)用和業(yè)務(wù)流程端到端大系統(tǒng)的企業(yè)，如果核心技術(shù)和關(guān)鍵裝備一直跟不上，我國將失去物聯(lián)網(wǎng)自主權(quán)，甚至于社會經(jīng)濟(jì)命脈被國外行業(yè)巨頭掌控。