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戰(zhàn)俘們在10月30日乘船離開，不過吉田丸上的戰(zhàn)俘并不是同一群人，博埃格洛達克監(jiān)獄里的英國戰(zhàn)俘大多數(shù)仍是原班人馬，不過再次登船后本地勞工不在其中。船向北行駛，戰(zhàn)俘們被關在令人窒息的貨艙里，意識到他們并不是像風傳的那樣前往緬甸參與緬甸鐵路修建，而是向南中國海航行。在新加坡港口時，他們得知盟軍潛艇正在整個太平洋地區(qū)襲擊日本商船。

11月3日船在西貢外的圣·雅克角第一次暫時停泊，這有些反常，因為船以前從沒停過。在新加坡丸上，斯科特（E. R. Scott）中校要求讓病號下船透氣，日軍斷然拒絕。不久，大日丸緊急轉向駛離。日軍強迫甲板上的戰(zhàn)俘進入貨艙，并把它們關在貨艙里24個小時。庫克回憶道：“我們所在的貨艙成了污水溝，而且在接下來的3天航程里一直如此�！�

在“一戰(zhàn)”停戰(zhàn)紀念日，大日丸上第一次出現(xiàn)戰(zhàn)俘死亡的情況，這名戰(zhàn)俘是皇家空軍的格萊尼斯特（Glenister）。戰(zhàn)俘要求進行安葬儀式，出人意料的是日軍居然答應了這個請求。有人做了英國國旗覆蓋尸體，人們用國旗把尸首裹緊。戰(zhàn)俘們在甲板上立正站好，一名佩戴著勛章、白手套、武士刀的日本高級軍官出現(xiàn)在船中央，樂手跟隨其后，旁邊有4名日本士兵，手持托盤，托盤上放著牛奶、魚、糖、日本食品。一名軍官主持安葬儀式，樂手奏樂，尸體被扔進海里。軍官們輪流向海里拋擲食物，祭奠亡魂。安葬儀式圓滿結束。

盡管戰(zhàn)俘們對安葬儀式印象深刻，很多人仍然認為如果把祭奠的食物給格萊尼斯特一點，那么他就不會死，也就沒有必要進行安葬儀式了。庫克自信對日本人的性格有所了解，向其他人解釋說，日本人對死者非常尊敬，尤其是那些為自己國家獻身的人。不過很遺憾，“他們對戰(zhàn)俘毫無敬意，他們眼中的戰(zhàn)俘根本算不上是人類。對戰(zhàn)俘來講，重新獲得尊敬的方法只有死亡�！�

同樣的事情繼續(xù)發(fā)生，接下來幾個死去的戰(zhàn)俘也獲得了同樣的禮遇。不過死去的戰(zhàn)俘越來越多，那名高級軍官就不再出現(xiàn)了，后來樂手也沒有了，而后日軍不再用食物祭奠亡靈。最后出席的日軍代表只有一名懶散的看守，而且這名看守對整個葬禮過程顯得很不耐煩。就這樣，80名戰(zhàn)俘葬身海底。

在貨艙里，庫克和那些瀕死的戰(zhàn)俘說話，給他們以最后的安慰，除此之外，他沒有別的辦法幫助他們。他被深深地觸動，有些人放棄了生存的希望，有些人直到最后一刻仍然緊緊抓住生命的火花。所有的死者尸體都被用布緊緊包裹，沉入海底。

中國南海近來天氣晴好，日軍允許戰(zhàn)俘在甲板上行走。那些垂死的戰(zhàn)俘、身體過于虛弱的戰(zhàn)俘沒辦法爬上梯子，只能躺在自己的排泄物中。艙內暗無天日，不少死者裹在自己的毯子里，數(shù)天之后沒有被人發(fā)現(xiàn)。

11月中旬，船隊到達臺灣高雄，斯科特中校再次要求讓病號下船，這次日軍同意了，他們可能擔心回到日本后船里剩下的只有死尸。其他戰(zhàn)俘也被帶下船，在岸上度過了3天，這段時間里日軍把死尸火化。第二天，大日丸上部分戰(zhàn)俘共幾百人作為勞工被留在臺灣。上個月乘坐利馬丸從馬尼拉來的268名美國戰(zhàn)俘，加上200名來自新加坡的各國戰(zhàn)俘被帶上船。另外，又有600名日本部隊登上新加坡丸。

11月14日，戰(zhàn)俘被運往澎湖列島。庫克稱那里是“臺灣西邊一群荒涼蕭瑟的島嶼”。船在那里停泊了3天，等待風暴平息。船上所有的燈都熄滅了，不過這對于在貨艙中始終處在冥界般幽暗之中的戰(zhàn)俘來說沒有影響。戰(zhàn)俘死去海葬的事情繼續(xù)發(fā)生。第4天，他們加入了一支有5艘艦船和一艘擔任護衛(wèi)的驅逐艦組成的船隊，船上依然一片漆黑。一個會講馬來語的日本士兵告訴庫克，在他們經過的這片海域里，美軍潛艇已經擊沉過很多航船。后來這名士兵又加了一句：“羅斯福不好�！�

戰(zhàn)俘的食物一直非常糟糕，現(xiàn)在每個人食物的分量更少，質量更差。奧蒂斯·金看到廚師把大塊的豬肉肥膘扔到海里時幾乎要哭起來。無論如何懇求，日軍都不會給戰(zhàn)俘的湯里加上豬油。雪上加霜的是日軍停止供水，對于飽受發(fā)熱折磨的病號來說，斷水的煎熬無法忍受。庫克覺得船上的情況要比從爪哇到新加坡的旅程更差，他相信大自然總有辦法抹去最痛苦的記憶，然而，接下來幾天里發(fā)生的一切猶如恐怖的噩夢揮之不去。庫克回憶當時的情景，人們被迫做出一些“駭人的舉動”，“難以想象人類居然能夠做出這樣的行為”。有人跪在瀕死的人面前，讓他們能夠喝到一點尿液。有些用剃刀或者金屬利器割開血管，這樣他們可以彼此吸吮對方的鮮血，不過，試圖以這種方式解渴的人多數(shù)都死去了。有些人完全放棄生存的希望，覺得有生之年再也見不到日光，等待死亡降臨。

11月25日，船隊到達日本門司碼頭，天氣寒冷，戰(zhàn)俘們都把自己緊緊裹在能找到的破衣服里。接下來又是例行的肛門檢查，庫克已經不在乎這些了，他覺得至少自己可以在干燥的土地上死去�；厥淄�事，他覺得這次旅程絕對是自己戰(zhàn)俘生活中“最嚴酷的時刻”。他所在的部隊被日軍與其他戰(zhàn)俘分開，登上一艘渡輪渡過下關海峽。并非所有人都有足夠的體力行走，傳言說那些無力移動的戰(zhàn)俘被日軍用刺刀就地刺死。英軍戰(zhàn)俘被帶到因島上的哈布戰(zhàn)俘營。庫克認為，他們所遭受的所有痛苦的原因僅僅是幫助在碼頭工作的日本工人振奮精神。56

兩條船上大約140名戰(zhàn)俘死亡，280名戰(zhàn)俘身體過于虛弱無法行走。日軍把無法行走的戰(zhàn)俘拖到岸上。然而在接下來的6個星期時間里，其中127人因為營養(yǎng)極度缺乏以及各種疾病死亡，其后果是導致大量勞力喪失，這種情況讓日本陸軍部不再沉默。12月10日一項命令中寫道：“亞洲部隊第1504號秘密命令。最近在運送戰(zhàn)俘前往日本的途中，大量戰(zhàn)俘患病或死亡，相當部分戰(zhàn)俘由于在航程中不合適的待遇而無法工作�！苯酉聛�，命令要求負責運送戰(zhàn)俘的官兵必須保證戰(zhàn)俘在到達目的地后能夠勝任體力工作，因為死亡或患病的戰(zhàn)俘對日本毫無益處。但是日軍往往對這項命令置若罔聞。57

從整體上看，戰(zhàn)俘主要向北流向新加坡、緬甸、日本，10月份在各島之間也有彼此交錯的戰(zhàn)俘流動。軍官與專家從棉蘭老島的卡星戰(zhàn)俘營乘船離開后，10月18日，剩下的美國戰(zhàn)俘也被帶離戰(zhàn)俘營。他們乘坐敞篷平板卡車向北行駛到達博哥。

卡爾·諾�。–arl Mordin）是軍需補給部隊的二等兵，曾經在和平時期在同一條路上駕車行駛。他看到一些與自己相識的菲律賓家庭在路邊靜靜地注視著卡車駛過，現(xiàn)在，他坐在自己的卡車上成了戰(zhàn)俘。

在博哥，大約1000名戰(zhàn)俘登上一艘名為760丸的貨船，船通過蘇里高海峽，然后沿著棉蘭老島東海岸航行，路上沒有護衛(wèi)艦隨行。諾丁回憶，大部分時間戰(zhàn)俘可以在甲板上活動，“當時天氣溫和，陽光明媚，南海清風吹過，我們覺得非常愜意”。戰(zhàn)俘們每天吃兩頓米飯，睡在相對清潔的鋼制甲板上。諾丁曾經在書上讀到過，棉蘭老島東部某些海域深度居世界之最，幾乎達到11公里，他希望美國潛艇能在此處發(fā)動攻擊。