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當(dāng)前位置:圖書(shū)頻道 > 軍史鄉(xiāng)土 > 汽車百年 > 第 2 章 發(fā)明家的黃金時(shí)代
第4節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

  1870年至1871年,普法戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。新興的德國(guó)在戰(zhàn)爭(zhēng)中脫穎而出,最終完勝法國(guó)。戰(zhàn)場(chǎng)上的勝利為德國(guó)帶來(lái)巨大的利益,50億法郎的巨額戰(zhàn)爭(zhēng)賠償,成為德國(guó)發(fā)展工業(yè)化的強(qiáng)勁助力;南部親法的幾個(gè)聯(lián)邦紛紛回歸中央政府,一個(gè)強(qiáng)大統(tǒng)一的德意志從此誕生。充足的資本,積極的氛圍,和平的環(huán)境,德國(guó)的發(fā)展蒸蒸日上。
  
  19世紀(jì)中后期,人類的發(fā)明家們開(kāi)始探尋能夠補(bǔ)充和替代蒸汽動(dòng)力的新能源。1866年,德國(guó)科學(xué)家西門子制造完成世界上第一部發(fā)電機(jī),并在19世紀(jì)70年代正式投入實(shí)際運(yùn)行。到了80年代,美國(guó)發(fā)明家愛(ài)迪生在紐約建立起世界上第一個(gè)火力發(fā)電站。1859年,美國(guó)賓夕法尼亞州鉆出世界上第一口油井,石油作為另一種重要的可利用能源,成為發(fā)明家們的新寵兒。
  
  新能源的出現(xiàn),再度掀起新一輪工業(yè)革命的浪潮。這一次,幸運(yùn)牢牢掌控在德國(guó)人的手中。
  
  尼古拉斯•奧托,發(fā)明家。1860年的某一天,無(wú)所事事的奧托在咖啡館里閑坐,他在報(bào)紙上看到了這樣一則消息:一個(gè)叫雷諾爾的法國(guó)人利用煤氣做燃料,制造了超越蒸汽機(jī)的發(fā)明,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)完全拋棄了蒸汽機(jī)的工作原理,把外部燃燒加熱改為汽缸內(nèi)部燃燒,這樣能更加有效地利用熱能。遺憾的是,這臺(tái)兩沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)必須連接在煤氣管道上,功率也不夠強(qiáng)勁,實(shí)用性幾乎為零。這則消息讓奧托大受啟發(fā),他覺(jué)得自己應(yīng)該馬上著手研制內(nèi)燃機(jī)。經(jīng)過(guò)一番認(rèn)真思考,奧托確定了自己工作的方向,他要超越前人,設(shè)計(jì)制造一臺(tái)全新的,四沖程的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。


  
  “氣體進(jìn)入氣缸,點(diǎn)火燃燒,膨脹后推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),之后排出廢氣……”這是兩沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。在當(dāng)時(shí),這已經(jīng)是發(fā)明家們能夠創(chuàng)造的極限。在自己創(chuàng)辦的工廠里,奧托冥思苦想,反復(fù)試驗(yàn),他的目標(biāo)當(dāng)然不是重復(fù)前人的發(fā)明。究竟怎么做才能夠產(chǎn)生足夠強(qiáng)勁的功率?增加燃料,還是讓燃燒更充分?
  
  然而關(guān)鍵問(wèn)題在于,如何增加燃料,讓燃燒更充分呢?面對(duì)這個(gè)難題,奧托和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)一籌莫展。
  
  回顧這段歷史,德國(guó)道依茲股份公司歷史主管赫爾穆•特米勒先生說(shuō):“把紙上的原理變成實(shí)實(shí)在在的機(jī)器,也就是付諸實(shí)踐,這個(gè)過(guò)程大概持續(xù)了10-20年,這也是奧托的困難之所在。實(shí)驗(yàn)屢遭失敗,耗盡了他的資產(chǎn)。”
  
  一次次的挫折和失敗并沒(méi)有減退奧托對(duì)內(nèi)燃機(jī)的執(zhí)著,在他的引領(lǐng)下,研發(fā)工作一直在繼續(xù)。而成功的機(jī)會(huì),最終會(huì)留給那些有準(zhǔn)備的人。
  
  1876年,歷經(jīng)14年的不懈研發(fā),奧托終于制造出由進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個(gè)過(guò)程組成的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),其發(fā)動(dòng)機(jī)的原理被稱為“奧托循環(huán)”。壓縮,經(jīng)過(guò)壓縮,同樣大小的體積,容量卻多出了好幾倍,這就意味著燃燒后產(chǎn)生的功率也大出了好幾倍。和之前的發(fā)動(dòng)機(jī)相比,奧托的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有體積小、份量輕、功率大的特點(diǎn),有了它的出現(xiàn),汽車的誕生才真正具有了可能性。

  
  自那時(shí)起直到今天,人類生產(chǎn)的汽車中,約有99%使用的是根據(jù)“奧托循環(huán)”原理制成的發(fā)動(dòng)機(jī)。
  
  

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