- 第2節(jié) 木制的汽車車輪
-
1886年，當(dāng)?shù)谝惠v汽油發(fā)動機(jī)汽車在德國誕生的時候，這種當(dāng)時被稱為“不用馬拉的馬車”此后開始不斷地出現(xiàn)在歐洲的街頭:前小后大的木制車輪，裸露的駕駛艙，它保持了許多馬車的特征，而速度卻與馬車不可同日而語，發(fā)動機(jī)讓車有了源源不絕的動力。此時，由畜力到機(jī)器的偉大飛躍，已經(jīng)悄然拉開了序幕。
“車剛造出來時沒有名字，當(dāng)時的報紙稱之為‘輪車’，當(dāng)?shù)厝私兴?lsquo;巫車’，因為模樣太古怪，誰都不知道這究竟是什么玩意兒。”德國歷史博物館館長，貝蒂娜•貢德勒女士介紹說。
然而誰也不會想到，這種“不用馬拉的馬車”即將成為馬路的主宰。為人類服役了幾千年的馬，終于可以卸下沉重的馬鞍。
不過，對于這個技術(shù)還不成熟的機(jī)器，人們除了好奇和驚嘆，更多的是敬而遠(yuǎn)之。因為擁有一輛這樣的車，就意味著擁有了沒完沒了的麻煩：
——以標(biāo)準(zhǔn)的姿勢用力搖動手柄，然后迅速退向一邊。早期的汽車發(fā)動過程就像一個莊重的儀式，既費力，又危險，女性基本無法單獨開車。
——不僅如此，那時的司機(jī)還必須同時是勇敢的、機(jī)智的修理工，在許多場合下不得不“爬到汽車底下”，滿手油污地修理。由于這樣的性能，他們常常遭到馬車夫的嘲笑。
當(dāng)時的人們根本想象不到，汽車將來會成為一種大眾普遍使用的交通工具�？�•本茨必須到處巡展自己的產(chǎn)品，戴姆勒公司也不得不做推廣活動。19世紀(jì)末，汽車發(fā)明家們一直在努力改變這種狀況，他們要讓這個能自己行走的機(jī)器不再只是實驗品，要讓人們真正步入汽車的時代。
從單缸到多缸，從二沖程到四沖程，發(fā)動機(jī)的性能逐漸變得高效和穩(wěn)定。它用澎湃的咆哮聲，開啟了汽車進(jìn)化的旅程，并向馬車發(fā)出挑戰(zhàn)。
但隨著動力的改善，人們發(fā)現(xiàn)，這副馬車的驅(qū)殼并沒有辦法支撐起如此強(qiáng)勁的心臟。那時車輪是木制的，外圍包了一圈鐵。車輪抓地不緊，坐起來非常不舒服，搖晃得厲害，乘客始終在車上蹦。這樣蹦著走上幾公里，顯然是很累的一件事情。
“這是我初次嘗試不用馬拉的陸地交通工具。我乘坐鐵輪的戴姆勒牌汽車在高低不平的花崗石路上行駛，車子的劇烈顛簸使我聯(lián)想到藥水瓶上的說明——服前搖勻。”一位美國海軍少校曾經(jīng)這樣回憶乘坐早期汽車的感受。
速度的提升讓顛簸變得更加突顯，也讓乘車的安全性和舒適度大打折扣。車輪，面臨著一次迫在眉睫的進(jìn)化。而這次進(jìn)化，得益于一種至關(guān)重要的材料——硫化橡膠。
- 最新書評 查看所有書評
-
- 發(fā)表書評 查看所有書評
-
京公網(wǎng)安備11010202007521號