- 第2節(jié) 哈利•厄爾打敗T型車
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1927年的一天，好萊塢的車身制造商哈利•厄爾接到通用汽車公司阿爾夫斯隆的邀請(qǐng)，他帶著設(shè)計(jì)圖來(lái)到了底特律。哈利•厄爾相信，這些看上去稀奇古怪的圖紙將會(huì)打敗T型車一統(tǒng)天下的神話。
不久后，通用汽車公司成立了藝術(shù)與色彩部，負(fù)責(zé)人正是哈利•厄爾，這意味著“所有汽車長(zhǎng)得都一樣”永遠(yuǎn)成為了歷史。
就像猛然出現(xiàn)這么個(gè)英雄或者這么個(gè)人物，突然之間地震了一下，影響了整個(gè)格局。哈利•厄爾鼓勵(lì)人們明白一點(diǎn)，盡管當(dāng)時(shí)的車能跑8萬(wàn)多公里，能用很長(zhǎng)時(shí)間，但人們還是應(yīng)該每?jī)扇昃蛽Q一次款式。
好萊塢，電影的代名詞，也是全球時(shí)尚的發(fā)源地，從上世紀(jì)20年代開(kāi)始，哈利•厄爾就跟隨父親為好萊塢明星們定造汽車，父子倆設(shè)計(jì)的汽車穿梭于各種電影中。從那時(shí)起他就十分自信地認(rèn)為，自己知道什么才是這個(gè)時(shí)代的潮流。
來(lái)到通用公司以后，他大膽地啟用女性設(shè)計(jì)師來(lái)選擇內(nèi)飾的色彩和面料，他為自己定下的目標(biāo)，就是將更多的時(shí)尚和美麗，完美地融入現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)。
而在底特律城的另一頭，保守的福特已經(jīng)連續(xù)18年只生產(chǎn)T型車，在巨大的利益面前，他不愿意向前邁進(jìn)一步。
“如果你的車只是耐用，只是結(jié)實(shí)，只是便宜，當(dāng)你遇到像哈利•厄爾或者斯龍這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)候，你肯定失敗。為什么呢？斯龍和哈利•厄爾把設(shè)計(jì)加到汽車?yán)镱^去了。”長(zhǎng)安汽車研究總院副院長(zhǎng)馬征鯤認(rèn)為。
福特是個(gè)很古怪的人。他認(rèn)為你可以選擇T型車或者是A型車，每個(gè)人都可以有一輛車，但它只能是黑色的。
1927年，對(duì)于福特來(lái)說(shuō)并不美好，他的工廠依然晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)，但一成不變的“黑箱子”越來(lái)越不受歡迎，福特不得不在T型車的停產(chǎn)報(bào)告上簽了字，T型車的神話破滅了。
僅僅幾個(gè)月后，哈利•厄爾推出了拉賽爾車，亮麗的顏色、修長(zhǎng)低矮的輪廓，立即征服了人們。當(dāng)汽車從黑色變成各種顏色以后，一下就打開(kāi)了人們的視野：原來(lái)汽車是可以有顏色的，不同的顏色可能代表著不同的人。
當(dāng)初大工業(yè)生產(chǎn)是一種一成不變的程序和色調(diào)，在哈利•厄爾的倡導(dǎo)下，開(kāi)始有了怎么樣才能使客戶滿意，客戶需要什么就給他什么的設(shè)計(jì)理念。
這也改變了公眾對(duì)汽車業(yè)的看法。每年秋天，市場(chǎng)上都有新車型面世。許多汽車展的公共關(guān)注度很高，這在美國(guó)是件大事。
有著114年歷史的底特律車展，是北美最大的國(guó)際汽車展覽會(huì)。在這里，哈利•厄爾把車展的概念完全顛覆，他甚至引入了好萊塢的模特、百老匯的歌舞表演，使車展不再是商人們的銷售洽談會(huì)，而是時(shí)尚潮人的集散地。對(duì)時(shí)尚的熱愛(ài)是人們表達(dá)自我的一種方式，體現(xiàn)的不僅是選一件什么樣的衣服，一輛什么樣的車，而是通過(guò)這一選擇、購(gòu)買表達(dá)一種生活方式，展現(xiàn)自己的內(nèi)在渴望：想成為什么樣的人，實(shí)現(xiàn)怎樣的夢(mèng)想。
不過(guò)，從實(shí)用到夢(mèng)想，人們走了半個(gè)多世紀(jì)。
汽車剛剛問(wèn)世時(shí)，如何改進(jìn)它的內(nèi)部構(gòu)造，一直是工程師們研究的主題，直到30年后的1913年，意大利人卡斯塔納首先察覺(jué)到外形的變化將會(huì)讓汽車制造商展開(kāi)新一輪的角逐。
1922年，來(lái)自匈牙利的保羅•賈雷，首先把風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)引入汽車領(lǐng)域，并在5年后申請(qǐng)了美國(guó)專利。流線型從此有了理論的依據(jù)。
1938年，別克Y-Job車型將哈利•厄爾的事業(yè)推向一個(gè)極致。它有著復(fù)雜曲面構(gòu)成的流線型車身，這是世界上第一款概念車。當(dāng)哈利•厄爾在車展上為人們演示這款車的時(shí)候，他說(shuō)這就是夢(mèng)想之車。
Y-Job開(kāi)啟了一種新的潮流，即在車展里展出概念車來(lái)試探大眾的反應(yīng)，從而確定他們要造什么樣的車。Y-Job的另一貢獻(xiàn)是黏土模型技術(shù)，這種方法使得汽車的外形設(shè)計(jì)更加靈活多樣，直到今天，這種技術(shù)仍然能幫助設(shè)計(jì)師把他們的夢(mèng)想之車從圖紙變成現(xiàn)實(shí)。
從Y-Job開(kāi)始，設(shè)計(jì)師們開(kāi)始紛紛追捧概念車，呈現(xiàn)給人們的不是汽車而是一個(gè)個(gè)夢(mèng)想。
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