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在2013年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，西門子搶去了其它制造業(yè)巨頭的風(fēng)頭。在展會(huì)上，西門子最新研發(fā)的汽車生產(chǎn)線系統(tǒng)。在此生產(chǎn)線上，機(jī)器人可以與車體一邊“對(duì)一話”邊組裝，讓參會(huì)人員大呼過(guò)癮。

“機(jī)器”有了靈魂，它能讀懂“產(chǎn)品”。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，會(huì)對(duì)話的車體內(nèi)嵌入集成電路系統(tǒng)，系統(tǒng)上記錄著汽車的型號(hào)、重要零部件及組裝順序等信息。當(dāng)機(jī)器人接觸車體時(shí)，機(jī)器人會(huì)識(shí)別車體系統(tǒng)，進(jìn)而根據(jù)設(shè)定的程序完成組裝工作。了解到西門子的獨(dú)到之處，我們一起去參觀下西門子安貝格(Amberg)電子制造廠。

位于巴伐利亞州城市安貝格(Amberg)工廠是德國(guó)政府、企業(yè)、大學(xué)以及研究機(jī)構(gòu)合力研發(fā)全自動(dòng)、基于互聯(lián)網(wǎng)智能工廠的最先進(jìn)系統(tǒng)。在這座占地面積約為10萬(wàn)平方英尺的工廠里，所生產(chǎn)的設(shè)備是針對(duì)其它工業(yè)巨頭使用的自動(dòng)化設(shè)備。工廠通過(guò)系統(tǒng)使1000個(gè)制造單元進(jìn)行互相聯(lián)絡(luò)。這些互相聯(lián)絡(luò)的設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行控制，這樣工廠內(nèi)的多數(shù)設(shè)備都可以在無(wú)人工參與的情況下對(duì)零部件進(jìn)行完成挑選和組裝工作。

對(duì)于這類工廠，綜合項(xiàng)目工業(yè)4.0的聯(lián)合董事長(zhǎng)瓦爾斯特(WolfgangWahlster)對(duì)此有較高評(píng)價(jià)，他認(rèn)為這樣的智能工廠流水裝配線的半成品會(huì)告訴機(jī)器自己需要什么服務(wù)，最終機(jī)器識(shí)別半成品發(fā)來(lái)的信息，完成最終的組裝工作。這項(xiàng)完全自動(dòng)生產(chǎn)創(chuàng)新有利于德國(guó)的工作制造業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于總體的智能我們略有見(jiàn)識(shí)，那么我們?cè)偌?xì)看一下安貝格工廠。西門子安貝格電子制造廠被譽(yù)為德國(guó)“工業(yè)4.0”模范工廠，它擁有歐洲最先進(jìn)的數(shù)字化生產(chǎn)平臺(tái)。這家工廠的主要使命是生產(chǎn)可編程邏輯控制器和一些工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品。

在生產(chǎn)過(guò)程中，每個(gè)元件均被給予了特殊編碼，當(dāng)一個(gè)成品出來(lái)后，上面其實(shí)經(jīng)過(guò)上百個(gè)編碼識(shí)別。此外，在一條流水線上，系統(tǒng)可根據(jù)需求預(yù)先設(shè)置控制程序，機(jī)器間會(huì)自動(dòng)裝配不同元件。如果一條流水線同時(shí)設(shè)置多個(gè)程序，那么流水線就可以生產(chǎn)出各具特性的產(chǎn)品。

通過(guò)設(shè)置固定程序，以及產(chǎn)品與機(jī)器的“對(duì)話”，生產(chǎn)實(shí)時(shí)信息得到了優(yōu)化，生產(chǎn)效率自然大大提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，原本需要一個(gè)40個(gè)工人完成的工作，現(xiàn)在只需要兩三個(gè)人。這些工人的工作其實(shí)很簡(jiǎn)單，并不需要太高的專業(yè)要求。只需要記錄一些數(shù)據(jù)并匯總就可以。

西門子安貝格電子制造廠每年可生產(chǎn)元件約30億個(gè)，完全每秒鐘可生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品，并且可以24小時(shí)內(nèi)為客戶供貨。由于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并分析質(zhì)量數(shù)據(jù)，次品率大大降低，該廠產(chǎn)品質(zhì)量合格率高達(dá)99.9988%，這意味著百件產(chǎn)品次品率約為12個(gè)。對(duì)于一般的制造工廠來(lái)說(shuō)，這難以想象。