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·觀復(fù)學(xué)堂·

1.在古代，“行”與“走”哪個速度快？

馬未都評：我們生活中總說“行走”，現(xiàn)在也有“行走一族”，是專門要求盡可能地多走，包括前一段時間大家都很關(guān)注的“驢友”，都是靠自己的能力去翻山越嶺，加強(qiáng)行走能力。“行走”在今天是一個籠統(tǒng)的概念，不管走得快慢，都叫行走。但在古代，這兩個字是區(qū)別開來的。如果看一下古文字，大概就能想象出哪個的速度快。古漢語中“走”是跑的意思，速度很快。比如成語“走馬觀花”是指自己騎在馬上跑著去看花，一閃就過，只是草草地一看。再比如過去說“走狗”，就是跑起來的狗，不是在悠閑地散步，所以現(xiàn)在貴婦牽著的悠閑的狗都不算“走狗”。按照今天的概念來說，“行”是走，“走”是跑。我們最常說的一句話叫“三十六計走為上”，這里的“走”就是迅速跑掉的意思，不是說晃著羽毛扇悠閑地走。在幾千年的文明演進(jìn)當(dāng)中，“走”的意思逐漸轉(zhuǎn)變，但往往在詞組中保留了它基本的含義。

2.我們古人在交通上曾經(jīng)依賴過什么動物？

馬未都評：古人行進(jìn)時主要靠自己的兩條腿邁開步走，但人還是很聰明的，不僅要自己能走，還要依靠別的力量。在歷史上，古人依賴過很多動物行走，比如馬、騾、驢、牛、駱駝、鹿和象，此外還依賴過人。比如《駱駝祥子》中，人可以抬轎子、拉洋車。古籍上的記載非常明確，人的社會等級決定了可以享受乘幾匹馬的待遇，比如“天子駕六”，就是天子出行的時候是有六匹馬在前的；“諸侯駕五”，就是五匹馬；“卿駕四，大夫駕三，士駕二，庶人駕一”，是按等級順序遞減的。車的馬力就是根據(jù)馬的力量而來的，有點兒像今天的汽車排量。

3.“舟”與“船”的區(qū)別有哪些？

馬未都評：中國人最早發(fā)明的是舟，后來才是船。最早的舟是獨木舟，就是一塊木頭摳出來一塊就完了，后來才發(fā)展成今天這樣萬噸級的乃至幾十萬噸級的輪船。在中國早期的河姆渡文化里發(fā)現(xiàn)過獨木舟，表明那時候的人就開始駕馭漂在水上的交通工具。船最早是指軍事方面的戰(zhàn)船。人類的科技最早很愿意應(yīng)用在軍事上，是不文明推動了文明的進(jìn)程。船在古代的運(yùn)輸過程中占了極重要的一席，因為它平穩(wěn)，很多易碎物，比如說陶瓷，從景德鎮(zhèn)發(fā)出來都是從船上走。過去的車沒有減震功能，走旱路顛顛地到家門口就全碎了。水路運(yùn)輸還有一個重要的特點就是便宜，它沒有動力，頂多就是慢。過去人的時間不值什么錢，多待幾天慢慢順著水漂也能漂到家門口，所以古代非常注重水路。隋唐時期開鑿的人工大運(yùn)河，南起杭州，北至北京，全長將近1 800公里。從北京算起，經(jīng)過天津、河北、江蘇、浙江，貫穿中國幾條大河，包括長江、錢塘江等。這些水系的溝通打通了中國的一條動脈，所以從隋唐以后，中國內(nèi)陸的水上運(yùn)輸非常發(fā)達(dá)。在著名的《清明上河圖》上，那一條大河上面的船都非常豪華。中國在海上稱霸的時候，就是明初永宣時期的鄭和下西洋，當(dāng)時船隊的龐大、船的體量之大，都不是今天所能想象的。隨便舉個例子，當(dāng)時的船上是養(yǎng)著牛的。人在遠(yuǎn)洋當(dāng)中，因為沒有新鮮的蔬菜和水果吃，為了補(bǔ)充維生素，就養(yǎng)了牛這種大型的動物，可見船的體量是非常大的。今天說的舟與船之間的比較，最重要的一點是船大于舟，這是一個根本的不同。

今天利用船作為交通工具真的是越來越少，因為其他交通工具發(fā)展得越來越快。我記得十幾歲的時候，從遼東半島的大連坐到山東半島的煙臺，就是直接渡海。今天這個交通應(yīng)該還是有的，坐一宿就到了。但是坐遠(yuǎn)洋輪，我們都沒這個經(jīng)驗�，F(xiàn)在遠(yuǎn)行一定就是坐飛機(jī)，很快就到。今天坐郵輪的人，很多就是為了旅游。有大郵輪，走十天半個月的，世界各地走一走，已經(jīng)變成了一種游覽工具。