- 第4節(jié) 從“西姆卡”到“紅旗”
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1958年3月，“一汽”接到中共中央下達(dá)的生產(chǎn)小轎車(chē)的任務(wù)，廠長(zhǎng)饒斌立刻著手布置。他帶著技術(shù)人員從法國(guó)購(gòu)買(mǎi)了一輛“西姆卡”轎車(chē)，組織設(shè)計(jì)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)轎車(chē)的構(gòu)造原理，為之后的仿制生產(chǎn)做足了準(zhǔn)備。
那是一個(gè)不斷創(chuàng)造奇跡的年代：設(shè)計(jì)處只用四天四夜就繪制出新轎車(chē)的總圖。鑄工車(chē)間7天澆出全部鑄件，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的制造只用了3個(gè)晝夜……10個(gè)月的時(shí)間，一輛純手工制作的國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車(chē)下線了。轎車(chē)的商標(biāo)是一條騰飛的金龍，代表東方巨龍的發(fā)達(dá)和自強(qiáng)，與車(chē)頭前毛澤東手書(shū)的“東風(fēng)”兩字相互輝映。
1958年5月16日，第一輛國(guó)產(chǎn)轎車(chē)——“東風(fēng)CA71”迎來(lái)了一位特殊乘客。兩年前毛澤東曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，什么時(shí)候能坐上自己的小轎車(chē)就好了。此刻，他終于如愿以償。
不久之后,中央又向“一汽”下達(dá)新的任務(wù)，立即開(kāi)發(fā)一款高級(jí)轎車(chē)——“紅旗”，向新中國(guó)成立十周年慶典獻(xiàn)禮。
饒斌緊急召開(kāi)全廠動(dòng)員會(huì)，采用了當(dāng)時(shí)頗具時(shí)代特色的開(kāi)“廟會(huì)”的形式，把設(shè)計(jì)人員繪制完成的“紅旗”轎車(chē)圖紙張掛起來(lái)，讓全廠的能工巧匠都來(lái)?yè)寛D試制。短短幾天時(shí)間，3000多張零配件圖紙被一搶而光。全廠制造鈑金手藝最高的師傅集中在一起，在10多天里硬是用榔頭敲出車(chē)蓋、車(chē)門(mén)、輪轂等全部覆蓋件。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月夜以繼日的奮戰(zhàn)，1958年“八一”建軍節(jié)那天，第一輛“紅旗770”高級(jí)轎車(chē)披紅掛彩駛出“一汽”，開(kāi)向吉林省委報(bào)喜。
超大的尺寸，經(jīng)典的外形，配備直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，120馬力，最高時(shí)速每小時(shí)160公里，全電動(dòng)門(mén)窗，電動(dòng)的座椅……一種遮掩不住的中國(guó)味道，把看到它的人都久久地吸引在了那里。雖然“紅旗”轎車(chē)的產(chǎn)量很少，但“一汽”幾乎所有的人都和它聯(lián)系在一起了。作為當(dāng)時(shí)技術(shù)很先進(jìn)的一款車(chē)，“紅旗”成為中國(guó)人的驕傲，參加了萊比錫國(guó)家博覽會(huì)。中國(guó)人制造汽車(chē)的夢(mèng)想終于成為現(xiàn)實(shí)。
1959年，“紅旗”車(chē)正式投入批量制造。此后，不僅中央部委領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車(chē)換成了“紅旗”轎車(chē)，就連駐外大使們也都配用了“紅旗”轎車(chē)。
1972年，“一汽”人堅(jiān)持不懈的研發(fā)再次取得新成果——“紅旗”防彈保險(xiǎn)車(chē)成功下線。這一年美國(guó)總統(tǒng)尼克松訪華，我國(guó)打破了以往國(guó)家元首到訪時(shí)自配保險(xiǎn)車(chē)的慣例。“紅旗”防彈保險(xiǎn)車(chē)成為尼克松總統(tǒng)在京的專(zhuān)駕。
黑色的“紅旗”轎車(chē)駛過(guò)長(zhǎng)安街，見(jiàn)證了共和國(guó)成長(zhǎng)的每一個(gè)重大時(shí)刻，這成為中國(guó)人心中的驕傲。“紅旗”也化作能夠代表中國(guó)的符號(hào)之一，永遠(yuǎn)表現(xiàn)著昂首挺胸、不卑不亢的民族氣節(jié)。
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