- 第3節(jié) 毛澤東說：“我們也要有汽車大工廠”
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1949年，毛澤東抵達(dá)莫斯科。他此行的目的，既是為中蘇結(jié)盟，同時(shí)也為新中國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)爭(zhēng)取外援。12月21日，毛澤東參觀了斯大林汽車廠，當(dāng)看到一輛輛汽車駛下裝配線時(shí)，他對(duì)隨行的人員說：“我們也要有這樣的大工廠。”
世界上幾乎所有發(fā)達(dá)國家都走過一條汽車工業(yè)帶動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的道路，偉人們決定用行動(dòng)改變一切，向蘇聯(lián)學(xué)習(xí)汽車制造技術(shù)。
“1950年2月，毛澤東簽署了《中蘇友好條約》，以后就派了周恩來總理率隊(duì)去蘇聯(lián)談判，達(dá)成了后來的156個(gè)項(xiàng)目，其中就有中國第一汽車制造廠。蘇聯(lián)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和成套設(shè)備供應(yīng)，并幫助整個(gè)建成。”原中國汽車工業(yè)公司總經(jīng)理陳祖濤回憶說。
1951年，新中國第一汽車制造廠在距長春西南6公里的孟家屯破土動(dòng)工，這是中國有史以來第一次真正建設(shè)自己的汽車工廠。
兩年后的夏天，來自全國26個(gè)省市的1萬多建設(shè)者從四面八方匯聚到這里，他們宣誓要在3年中，完成國家交付的光榮使命。制造汽車，成了當(dāng)時(shí)全中國人生活中的一件大事，人人都在為制造國產(chǎn)汽車捐款助力。為了鼓勵(lì)“一汽”創(chuàng)造自己的汽車，毛澤東一生中唯一一次給一家工廠題詞。
饒斌，一位由醫(yī)生半路出家的政府官員，如果說，有誰的人生經(jīng)歷能夠與中國汽車工業(yè)最初30年的發(fā)展歷程完整重疊的話，毫無疑問，這個(gè)人就是饒斌。1953年，中央討論“一汽”建廠人選，在多如牛毛的人才當(dāng)中，毛澤東想起了這個(gè)高大英武的白面書生。于是，饒斌走馬上任，成為新中國第一汽車制造廠的首位“當(dāng)家人”，帶領(lǐng)著“一汽”全體職工開始實(shí)現(xiàn)從零到一的歷史跨越。
“工廠很大，基建隊(duì)伍也很龐大，這種情況下，要有一個(gè)帶過千軍萬馬的人才能指揮，否則的話不好辦，所以就把我父親派過去了，真是時(shí)勢(shì)造英雄。”提起父親，兒子饒達(dá)充滿了自豪。
與此同時(shí)，在距離長春2400公里之外的臺(tái)灣臺(tái)北市，一對(duì)中年夫婦也抱著為中國人造中國車的理想，帶領(lǐng)自己的團(tuán)隊(duì)，投入到了汽車產(chǎn)業(yè)之中。他們就是臺(tái)灣汽車制造業(yè)的先驅(qū)嚴(yán)慶齡和吳舜文。
嚴(yán)氏夫妻曾經(jīng)是臺(tái)灣地區(qū)最著名的紡織制造商。工作之余，兩人時(shí)常走訪美國、歐洲等地。他們敏銳地發(fā)現(xiàn)，在西方世界，汽車工業(yè)已經(jīng)成為衡量一國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國力興衰的重要指標(biāo)，發(fā)達(dá)的汽車工業(yè)，將帶動(dòng)一個(gè)國家機(jī)械制造業(yè)的全面起飛，而臺(tái)灣地區(qū)如果僅靠農(nóng)業(yè)，緊靠紡織是不會(huì)強(qiáng)大的。在這種情況下，他們就提出要搞汽車工業(yè)，要以發(fā)動(dòng)機(jī)來興國、報(bào)國，要為中國人安上自己的輪子。
1956年7月13日，這是一個(gè)注定讓中國人揚(yáng)眉吐氣的日子。在長春“一汽”，中國第一輛解放牌汽車下線，中國人結(jié)束了不能自己制造汽車的日子。整整3年，新中國的汽車人用他們的智慧和頑強(qiáng)不屈的精神，實(shí)現(xiàn)了中國汽車工業(yè)從零到一的跨越。
同年9月，在寶島臺(tái)灣，裕隆公司也生產(chǎn)出了第一輛吉普車并舉行了隆重的試車活動(dòng)。海峽兩岸的汽車人合力書寫著一部關(guān)于中國制造的傳奇。
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