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第3節(jié) 智能汽車

  縱觀百年汽車發(fā)展史,科技的發(fā)展推動(dòng)汽車不斷地超越。在這個(gè)汽車已經(jīng)不僅僅只是代步工具的時(shí)代,人們開始認(rèn)真考慮汽車智能化的問題。
  
  革新,首先出現(xiàn)在各大廠商生產(chǎn)的高端車型上:帶有雷達(dá)和衛(wèi)星通信的自動(dòng)巡航系統(tǒng);通過遙控器遠(yuǎn)距離控制發(fā)動(dòng)機(jī)的智能防盜系統(tǒng);車載電腦可以控制油門,自動(dòng)保持與前方車輛的距離;而通過遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng),汽車租賃公司可以知道客戶是否在合理地使用汽車,保險(xiǎn)公司也可以了解到顧客的行車時(shí)間、地點(diǎn)和距離,并以此作為收取保險(xiǎn)費(fèi)的憑證。
  
  隨著智能技術(shù)的日漸成熟,汽車開始駛?cè)胫悄芑瘯r(shí)代。
  
  “我覺得未來的小汽車應(yīng)該非常漂亮,是全透明的,像水滴一樣。駕駛起來非常簡(jiǎn)單,所以未來的孩子,都是自己開著這種小車去學(xué)校上課。還有,這個(gè)小汽車還可以飛起來。特別在堵車的時(shí)候,能一下子從汽車頂上飛過去,就像小靈通的‘飄行車’一樣……”著名作家葉永烈是《小靈通漫游未來》的作者,在這本風(fēng)靡了半個(gè)世紀(jì)的科幻小說里,他為讀者描述了一種裝有“自動(dòng)避撞裝置”的智能汽車,這種汽車連小孩子都可以輕松駕馭,在未來世界,人們稱它為“飄行車”。
  
  在現(xiàn)實(shí)世界里,一部汽車的行駛方向由方向盤來決定,向左或者是向右,但是在葉永烈描繪的未來世界,高度智能的“飄行車”并不局限于此,一旦遭遇到突發(fā)事件,它還可以向上前進(jìn)。
  
  今天,人們正在不斷將科幻小說變?yōu)榭茖W(xué)事實(shí)。為了讓行駛中的汽車更加安全可靠,人們充分利用了雷達(dá)和紅外傳感器等尖端科研技術(shù),研發(fā)高智能的安全告警避撞系統(tǒng)。例如,在車上增加傳感器,來擴(kuò)展駕駛員感知環(huán)境的能力;增加更多的計(jì)算裝置,來協(xié)助駕駛員進(jìn)行分析判斷。這樣能在汽車碰撞之前,提前預(yù)警危險(xiǎn)的發(fā)生。
  
  正在行駛中的汽車,一旦面臨突發(fā)狀況,就在撞擊迫在眉睫的一瞬間,車載雷達(dá)和微處理器如果發(fā)現(xiàn)駕駛員并沒有轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,就會(huì)立刻做出反應(yīng)——座椅預(yù)緊安全帶立即將駕駛員束緊,懸掛系統(tǒng)的減震器變硬。當(dāng)司機(jī)過晚踩下剎車板時(shí),制動(dòng)助力系統(tǒng)立即發(fā)出強(qiáng)大的制動(dòng)力。雖然撞擊還是無法避免,但碰撞時(shí)的車速只有原來的一半。
  
  這就是高智能安全告警避撞系統(tǒng)的重要作用,能夠減輕駕駛員的工作負(fù)荷,減輕駕駛員操作失誤,所以它能夠提高汽車的安全行駛。
  
  此前,智能化服務(wù)一直是豪華車的專利,往往只會(huì)出現(xiàn)在奔馳、雷克薩斯、邁巴赫等車型上。然而,科技與信息技術(shù)的迅速攀升推動(dòng)著汽車智能化的步伐,本來隸屬于高端車型的智能化系統(tǒng)很快就進(jìn)入到中高級(jí)車市場(chǎng)。一時(shí)間,3G、智能、管家這些關(guān)鍵詞熱議于車市,對(duì)于眾多普通消費(fèi)者而言,智能汽車已經(jīng)不再是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想,它就在身邊。


  
  “你好!我的鑰匙忘帶了,請(qǐng)幫我打開車門……請(qǐng)幫我發(fā)一個(gè)導(dǎo)航——到虹橋機(jī)場(chǎng)……”通過GPS導(dǎo)航設(shè)備和無線局域網(wǎng)系統(tǒng),汽車開始變得聰明起來。不僅可以享受遠(yuǎn)程控制帶來的便利,還可以和其他的汽車進(jìn)行交流。如果附近的街區(qū)發(fā)生了一起交通事故,汽車們會(huì)立即知道,并通過中控臺(tái)上一個(gè)不停閃爍的顯示器提醒車主,導(dǎo)航系統(tǒng)則馬上給出繞行路線的建議。當(dāng)行駛到濕滑路段時(shí),汽車的車載穩(wěn)定控制系統(tǒng)會(huì)自行啟動(dòng),同時(shí),也會(huì)向其他車輛發(fā)出提醒信息。
  
  英特爾互聯(lián)汽車研究項(xiàng)目首席工程師郭新剛這樣描述智能汽車:“它本身可以處理信息,可以有圖形設(shè)備,也可以有傳感器設(shè)備,把這些信息匯總起來,那汽車就不僅僅是個(gè)代步工具,而是一個(gè)信息處理的工具,而且跟人的生活就更貼近一層。”
  
  芯片巨人英特爾把智能汽車作為自己的新目標(biāo),基于英特爾嵌入式處理器的智能車載系統(tǒng)已經(jīng)成功打入汽車前裝市場(chǎng),同時(shí),在汽車后裝市場(chǎng),英特爾首選與中國(guó)的廠商展開全方位、深層次的合作。英特爾公司認(rèn)為,新一代的車載信息娛樂系統(tǒng)將使汽車成為互聯(lián)網(wǎng)世界新的節(jié)點(diǎn)。
  
  “IT行業(yè)和汽車行業(yè)相互交匯,這是一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)性也非常激動(dòng)人心的時(shí)刻,因?yàn)檫@里沒有約定俗成,沒有既定的方法。當(dāng)一個(gè)很健康、很活潑的競(jìng)爭(zhēng)模式被帶入這個(gè)領(lǐng)域,我想最后大家都會(huì)受益。”對(duì)于未來,郭新剛充滿期待。
  
  智能導(dǎo)航、無線網(wǎng)絡(luò)、人車對(duì)話,乃至實(shí)時(shí)監(jiān)控是否有需要更換的輪胎,所有的這些應(yīng)用都離不開IT技術(shù)的推動(dòng),離不開互聯(lián)網(wǎng)的支持。通過互聯(lián)網(wǎng),智能汽車和車窗外的世界完美連接在一起。
  
  如果有一天,飛速發(fā)展的電子信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)完美結(jié)合,IT與汽車融為一體,其產(chǎn)生的效應(yīng)必然完全顛覆我們以往的想象。那時(shí),人類曾經(jīng)給予汽車的所有幻想或許會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。
  
  “整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都深受信息技術(shù)變革的影響,這將極大地改變汽車產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)將不是福特、通用、大眾或者是豐田的天下,而是微軟、谷歌和IBM的天下。這些公司都扮演重要的角色,但是重要的問題是控制在哪里?誰將控制所有的程序?是汽車生產(chǎn)商還是電腦廠商?我們拭目以待。”美國(guó)麻省理工學(xué)院教授丹尼爾•魯斯說。
  
  2010年10月,美國(guó)搜索網(wǎng)站谷歌公開發(fā)布消息:谷歌研發(fā)的無人駕駛汽車技術(shù)已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。這款汽車已經(jīng)基本具備自動(dòng)操作和行駛能力,并在各種交通環(huán)境中行駛了22萬公里。事實(shí)上,無人駕駛技術(shù)也已經(jīng)成為各大汽車廠家的研發(fā)對(duì)象,奔馳、大眾、通用、豐田等都在為這項(xiàng)高端智能技術(shù)的完善與發(fā)展付出努力。相信不久的將來,人類的出行方式必將隨著無人駕駛汽車的上市發(fā)生重大改變。


  
  

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