- 第2節(jié) 盧作孚：正能量最多的富豪
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1946年4月25日上午，上海的天氣很好。中華民國的“面粉大王”榮德生在兒子和女婿的陪同下，高高興興地去公司上班了。
榮德生和哥哥榮宗敬在抗戰(zhàn)之前就已經是“面粉大王”兼“紗布大王”了，雖然和“首富”差得很遠，但他們的財產都是靠著正經經營得來的，與張作霖等軍閥巧取豪奪的財產完全不是一碼事。
一場抗日戰(zhàn)爭讓榮氏兄弟的產業(yè)幾乎毀滅，不過財富的種子并沒有消失。1946年的中國雖然已經在內戰(zhàn)的邊緣，但經營天才榮德生已經把自己的企業(yè)恢復了起來，如果假以時日，他還會是戰(zhàn)前那個最成功的商人。
但是，就在這個時候，一個突發(fā)事件把一切都打亂了。
這天，榮德生父子的汽車剛出弄堂口，光天化日之下，迎面竟然躥出三個綁匪，手持國民黨警備司令部的通行證強行攔車，綁匪把榮德生的兒子和女婿趕下車后，又把他劫持到一輛軍車上飛馳而去。
榮氏家族被這個突如其來的事情弄懵了，主心骨被綁架，不知是官是匪，人心惶惶，世界各地的親戚朋友紛紛探聽消息，出謀劃策。社會輿論更是嘩然：連著名的厚道生意人都在光天化日之下遭綁架，這個上海還讓不讓人過日子了？
一個星期之后，榮家接到了綁匪的電話，要求很直接：50萬美金，做不到就“撕票”。榮家子弟救父心切，千方百計籌錢。綁匪要的是美金，這么大一筆外匯，即使對榮家這樣的大企業(yè)來說，也是有些難度的，但是，再難也要救命，榮氏家族終于在預訂的時間內籌足了要求的款項，出于安全考慮，也出于對政府的不信任，榮氏家族并沒有讓警察介入。
50萬美金分33天交給綁匪后，榮德生終于平安回家了。消息傳出來，輿論又是一片嘩然。事情的處理完全沒有政府的功勞，政府面子上太不好看了，尤其對蔣介石來說，他正滿腦子抗戰(zhàn)勝利的喜悅，猛然出了這么一檔子事情，讓他十分惱怒，于是嚴令自己的特務系統(tǒng)，重新調查案子，務必將綁匪逮捕正法。
事實證明，只要軍統(tǒng)特務想查，案子總會破的。沒用一個月的時間，綁匪就全都被抓到了，并且追回了榮家的贖金。（這個案子破得這么快，加上綁匪系軍統(tǒng)打扮，讓人懷疑綁匪和軍統(tǒng)本來就是一伙人。）案子既然破了，應該是皆大歡喜的事情，但令榮家錯愕的是，特務系統(tǒng)的人比綁匪還要狠毒。他們一邊向新聞界宣布，全國第一大案已經偵破，一邊向榮家索要巨額“破案費”，榮氏家族沒有辦法，只好再次“破費”。
榮氏家族的慘痛經歷顯示了民國企業(yè)家的共同困境，在一個負能量充斥的世界里，正能量太少，簡直沒辦法混下去。
榮氏家族雖然有錢，但“正能量”似乎還不夠。“正能量”是企業(yè)或富豪本人對社會的影響能力。當然，富豪可以通過權勢影響社會，也可以通過良心影響社會，只有后者才算得上有“正能量”。
如果以“正能量”來排行，輪船大王盧作孚是當之無愧的頭號富豪。
《中華人民共和國國歌》里有“中華民族，到了最危險的時候”一句，這個最危險的時候出現在1938年的秋天。當時，抗日戰(zhàn)爭正處于最艱苦的時候，南京、武漢相繼失陷，從淪陷區(qū)各地撤退來的同胞、重要戰(zhàn)略物資、珍貴文物都積壓在了湖北宜昌的長江港口。簡單地說，中華民族的最后一點老本兒都運到了那里，等待轉往大后方四川，但是長江航運的運力太有限了，憑那點運輸力量一年也運不完，眼看長江馬上就要進入枯水期，若再晚幾天，日軍攻入宜昌，中華民族的這點老本兒也保不住了。
這時候，中國最需要的那個人勇敢地站了出來，站在了歷史鎂光燈的聚焦之下，他就是民生公司的董事長盧作孚。長江上幾乎所有船都屬于他公司的，但能走三峽的船不過22艘。歷史要他做的就是創(chuàng)造奇跡。
盧作孚也是可以競爭首富位置的富豪之一。通過多年的艱辛努力，他把國外的航運企業(yè)都趕出了中國，民生公司成了長江上最大的航運公司。歷史的重任理所當然地落在了他身上。具有諷刺意味的是，他不久前才說服國民政府不要鑿沉所有的船——國民政府有一個異想天開的戰(zhàn)略：命令盧作孚把所有的船都開到長江下游田家鎮(zhèn)鑿沉以阻攔日軍的軍艦。盧作孚是對的，如果當初把船鑿沉了，那中國就沒有辦法挽救了。
當時，在宜昌的民生公司總部，樓上樓下到處都是人，有的焦急地擁擠著買船票，有的在安排貨物上船，撤退下來的人都擁擠在這里，秩序的混亂可想而知了。盧作孚果斷下令，公司全部人員停止一切與運輸無關的業(yè)務，全力參加搶運。即使大量虧本也在所不惜。當務之急是設計運輸方案，以當前能力完成任務幾乎是不可能的。在召開公司緊急會議后，盧作孚不眠不休制定了一份緊急運輸方案，1938年10月24日清晨，他親自進行了各機構代表的部署。
所有人都認為，在40天內將所有的人員和貨物運走是完全不可能的。盧作孚卻堅定地告訴大家：能。
他公布了自己的計劃：宜昌至大后方重慶，去的時候要溯江而上，必須走4天，回來的時候順江而下只需2天，來回一趟共6天。如果按正常運輸方式，當然完不成任務。為了縮短運載的時間，盧作孚把整個運輸劃分為三段。即宜昌至三斗坪為第一段，三斗坪至萬縣為第二段，萬縣至重慶為第三段。每艘船以吃水深度、馬力大小為基本依據，用一部分船只先運貨物至三斗坪，當即返回，再由公司調船運至萬縣或直運重慶；對重要物資和大型貨物，則由宜昌直接運至重慶，在重慶滿載出川抗日的國民革命軍士兵，再順江而下，到達戰(zhàn)區(qū)。這是一個只有天才頭腦才能想出的方案，但即使這個天才方案，也需要公司所有人員用必死的決心去工作才能完成。
為了防止因船票問題而使難民滯留，盧作孚將二等艙鋪位一律改為座票，這可以增加一倍以上的客運量。同時，他降低收費，對教師、公務員等這些戰(zhàn)爭時最脆弱的人員實行半價收費，對從前線來的兒童則完全免費，對貨物只收平時1/10的運費。
長江三峽航段有一個致命的弱點，夜間不能航行，為此，他要求各船要把夜晚的時間運用到極致，把人員和貨物裝卸全部擠在夜間進行，以保證白天有充足的航行時間。為了搬卸方便，他利用自己在政府的身份，在三峽航線增設了碼頭和轉運站，并臨時增加雇工3000多人，同時征用民間木船850余只，運載輕型物資。
所有人都知道，超級富豪盧作孚正在為國家做出徹底的犧牲。
當滿載著物資和人員的輪船啟航時，盧作孚看著他們，內心激動又滿足，此時此刻，他是中國最偉大的民族英雄。
按照盧作孚的計劃，20多艘輪船，850多只木船，不停地在長江三峽航道穿梭。盧作孚每天都要到宜昌各個碼頭，親自了解船只航行情況，深夜還要到江邊各個碼頭去檢查裝貨情況。
然而，新的考驗又來了。1938年11月，日本近衛(wèi)內閣發(fā)表了對華的第二次聲明，宣稱要徹底消滅國民政府，建立“大東亞新秩序”。為此，侵華日軍加緊了對湖南、湖北的進攻。他們知道，中國的心臟正在宜昌跳動，炸掉了宜昌，中國就會昏迷。于是，日軍對宜昌的瘋狂轟炸開始了。
每一天都有壞消息傳來：因為敵機不斷地在三峽航線轟炸，民生公司的船隊每天都有輪船、木船被炸毀，每天都有公司職員壯烈犧牲。據后來統(tǒng)計，在整個大撤退運輸中，民生公司損失輪船16艘，犧牲116人，受傷致殘61人。這幾乎毀掉了民生公司的老本，卻保住了中華民族的老本。
時間一分一秒地流逝，長江的枯水期到來了。日軍逐漸逼近，宜昌也淪陷了。
但是，到宜昌淪陷前，民生公司已經把一百五十多萬部隊、傷兵、難民等各類人員運到了大后方，把100余萬噸貨物，其中包括兩萬噸空軍器材和廣東炮廠的物資，運到了最安全的地方。
讓我們再次回首，看看這個中華民族的老本清單：兵工署22廠、23廠、24廠、25廠、金陵兵工廠、兵工署陜西廠、兵工署河南鞏縣分廠、兵工署河南汴州廠、湘桂兵工廠；南昌飛機廠、宜昌航空站、航委會無線電廠、航委會安慶站、揚州航空站；鋼鐵遷建委員會、上海鋼廠、大鑫鋼鐵廠；周恒順機器廠、天元電化廠、新民機器廠；中福煤礦；大成紡織廠、武漢被服廠、武昌制呢廠、武漢紗廠等，還有國民政府機關、科研機構、學校設備、珍貴歷史文物等。
有了這些，中國才能免去亡國的危險。
1939年元旦，盧作孚獲得了國民政府頒發(fā)的一等一級獎章。他不是中國最有錢的富豪，但他做了所有富豪都做不了的大事，民國歷史上正能量最多的富豪，盧作孚當之無愧。
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