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現(xiàn)代社會(huì)，科技發(fā)達(dá)，汽車(chē)普及，隨之而來(lái)的是車(chē)禍頻發(fā)。因?yàn)樗緳C(jī)不當(dāng)駕駛或者酒后駕駛，致使毀壞財(cái)物，甚至人員傷亡。在眾多的車(chē)禍?zhǔn)录�中，有很多肇事者都選擇了肇事逃逸。當(dāng)我們?yōu)橹畱嵖�，感嘆人心不古時(shí)，一個(gè)普通的女職員，卻讓我們感動(dòng)。

成都市高新區(qū)金泰建材廠劉瑾，駕駛一輛微型面包車(chē)，途經(jīng)成都三環(huán)路成綿立交橋時(shí)，不慎撞在立交橋的反光膠上。當(dāng)時(shí)事故現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有交警，而且也不是什么大的事故，在很多人看來(lái)，她大可以一走了之。但劉瑾不顧自己的傷痛，撥打了122尋找三環(huán)路的管理者，查詢了幾十個(gè)電話，在沒(méi)有結(jié)果的情況下，她又撥打了成都市長(zhǎng)的公開(kāi)電話，才找到了三環(huán)路的管理者——成都市干道建設(shè)指揮部。最后，她主動(dòng)賠償了2125元。

一位普通女職工，在過(guò)失損壞公物后沒(méi)有逃逸，而是尋找主管單位主動(dòng)賠償，這種責(zé)任感讓我們敬佩。

劉瑾深知，就算這次的責(zé)任她躲過(guò)了，她也避不過(guò)后果：既避不過(guò)良心的不安，也避不過(guò)公眾的指責(zé)。

可是，讓人氣憤的是，為數(shù)不少的司機(jī)，他們視生命于無(wú)物，無(wú)證駕駛、醉酒駕車(chē)、肇事逃逸。2008年12月14日，發(fā)生在成都的特大交通肇事案的肇事司機(jī)，則是三者俱全。

當(dāng)天，沒(méi)有駕駛執(zhí)照的孫偉銘駕駛一輛別克小汽車(chē)，在成都市藍(lán)谷地附近撞上一輛比亞迪轎車(chē)尾部，發(fā)生事故后，孫駕車(chē)逃離現(xiàn)場(chǎng)，又撞上對(duì)面正常行駛的一輛轎車(chē)，造成四人死亡，一人重傷。案發(fā)后，公安人員接到群眾報(bào)案，將孫偉銘抓獲。后經(jīng)鑒定，孫偉銘屬于醉酒駕車(chē)。

2009年2月，成都市人民檢察院以涉嫌“以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”對(duì)其批準(zhǔn)逮捕并提起公訴。2009年7月23日，成都市中級(jí)人民法院一審認(rèn)定孫偉銘的行為已構(gòu)成以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，且情節(jié)特別惡劣、后果特別嚴(yán)重，故依法判處其死刑，剝奪政治權(quán)利終身。孫偉銘不服一審判決提出上訴，2009年9月8日上午，四川省高院作出二審判決，改判無(wú)期徒刑，剝奪政治權(quán)利終身。

作為國(guó)內(nèi)首例“以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”被一審判處死刑的交通肇事者，孫偉銘的系列新聞受到了網(wǎng)民的關(guān)注。事件發(fā)生之后，《肇事者父親痛哭下跪代兒道歉》的報(bào)道出來(lái)后，大部分網(wǎng)友都表示，看完老人下跪代兒道歉的情形，紛紛流淚。但對(duì)于肇事人希望社會(huì)、執(zhí)法單位、傷亡者家庭接受其道歉，并減輕其刑事責(zé)任的要求，幾乎所有網(wǎng)友都表示不可接受，表示對(duì)孫偉銘這種極度不負(fù)責(zé)任導(dǎo)致嚴(yán)重危害社會(huì)的行為，必須依法嚴(yán)懲。

如果一句道歉就可以輕而易舉地抹平受害人的傷痕，那肇事人對(duì)于自己所犯下的罪行未免看得太輕了，也將自己所需要承擔(dān)的責(zé)任看得太輕了。

無(wú)論是個(gè)人還是公司，或許一時(shí)一地逃得了責(zé)任，但最終一定會(huì)自食其果。

2010年4月27日，中石化公布了出現(xiàn)在河南安陽(yáng)等地的93號(hào)問(wèn)題乙醇汽油的調(diào)查結(jié)果，并向消費(fèi)者道歉，出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)償辦法。在中石化提供的函件中，中石化將此次事件認(rèn)定為“在質(zhì)檢環(huán)節(jié)上管理不善、把關(guān)不嚴(yán)、操作失誤造成的嚴(yán)重質(zhì)量事件”，并公布了“問(wèn)題油”溶劑洗膠質(zhì)和錳含量超標(biāo)的調(diào)查結(jié)果。

據(jù)中石化出示的調(diào)查結(jié)果顯示，經(jīng)技術(shù)專(zhuān)家組對(duì)發(fā)生故障車(chē)輛油樣和加油站罐底油進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，確定該批次油品溶劑洗膠質(zhì)和錳含量超過(guò)國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，判定為不合格產(chǎn)品。

然而，從3月中旬發(fā)現(xiàn)問(wèn)題起，中石化的“汽油門(mén)”已經(jīng)影響到了上萬(wàn)輛汽車(chē)。在安陽(yáng)的4S店，僅奇瑞一家就有500輛左右的汽車(chē)因同樣的故障報(bào)修，北京現(xiàn)代則超過(guò)了1000輛。這批患上“車(chē)瘟”的故障車(chē)輛表現(xiàn)出類(lèi)似的癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)聲音刺耳，部分部件被腐蝕，車(chē)輛抖動(dòng)，排氣管?chē)姵黾t色渾濁液體，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)死火現(xiàn)象。

雖然中石化最終認(rèn)了錯(cuò)，可是在此之前，中石化還義正詞嚴(yán)地表示“車(chē)輛損壞絕對(duì)不是汽油的問(wèn)題”。當(dāng)時(shí)有記者對(duì)中石化的負(fù)責(zé)人進(jìn)行采訪，追問(wèn) “是不是因?yàn)榧恿酥惺�化不達(dá)標(biāo)的汽油導(dǎo)致的車(chē)輛損壞”時(shí)，中石化負(fù)責(zé)人即刻辯稱：“公司已經(jīng)在電視臺(tái)公開(kāi)說(shuō)了，是車(chē)不適應(yīng)新的環(huán)保添加劑。我們的油沒(méi)有雜質(zhì)，乙醇含量以前是10%，現(xiàn)在增加了，這是全國(guó)都倡導(dǎo)的。誰(shuí)說(shuō)我們有雜質(zhì)，讓他們來(lái)和我們對(duì)質(zhì)。”

中石化躲避責(zé)任，車(chē)主對(duì)此氣憤不已。隨著受損車(chē)輛越來(lái)越多，中石化分站發(fā)生多起車(chē)主圍堵加油站和大樓事件，諸多報(bào)道頻繁見(jiàn)諸媒體。

時(shí)隔不久，中石化發(fā)生了360度的轉(zhuǎn)變，稱將補(bǔ)償并請(qǐng)廣大消費(fèi)者和新聞媒體予以充分的理解和支持。雖然這次中石化在應(yīng)對(duì)汽車(chē)“質(zhì)量門(mén)”問(wèn)題上，迫于媒體輿論的壓力，最終以認(rèn)錯(cuò)及積極善后告終，然而，原本可以在事發(fā)初期就能解決的問(wèn)題一直拖到4月份，不僅禍及更多的車(chē)輛，也使得中石化自身飽受詬病，并且損失慘重。在此次事件中，平均每位車(chē)主的維修費(fèi)用約為1000元，這就意味著中石化此次的直接損失就超過(guò)了1000萬(wàn)元！如果在事件發(fā)生初期就及時(shí)改正的話，這1000萬(wàn)元的損失至少可以避免一半以上！

2010年4月10日，美國(guó)墨西哥灣的“深水地平線”鉆井平臺(tái)發(fā)生爆炸，導(dǎo)致原油泄漏致使墨西哥灣遭遇生態(tài)浩劫，成為美國(guó)數(shù)十年來(lái)最嚴(yán)重的環(huán)境災(zāi)難。這次事故不僅致7人重傷11人死亡，更令眾多珍稀動(dòng)物瀕臨滅絕。而且，事態(tài)還在不斷惡化中。由于曾被批評(píng)反應(yīng)過(guò)慢，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬已三度到路易斯安那州視察災(zāi)情。

而據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，2010年5月11日美國(guó)國(guó)會(huì)11日就嚴(yán)重威脅生態(tài)環(huán)境的墨西哥灣漏油事件召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，卻出現(xiàn)了各方互相指責(zé)的局面。

與油井相關(guān)的三家公司執(zhí)行人在陳述詞中均試圖推卸責(zé)任，油井爆炸和泄漏原因都尚未查明。

英國(guó)石油公司美國(guó)分公司總裁拉馬爾  麥凱、瑞士越洋鉆探公司總裁兼首席執(zhí)行官史蒂文  紐曼以及哈利伯頓能源服務(wù)公司首席安全官蒂姆  普羅伯特，在簡(jiǎn)短的開(kāi)場(chǎng)白中坦承對(duì)原油泄漏事件蓋棺定論為時(shí)尚早之后，這三人均話鋒一轉(zhuǎn)，將禍水引向其他二人所在的公司，而極力撇清自己所在公司的責(zé)任。 

麥凱在發(fā)言中將火力集中在瑞士越洋鉆探公司擁有的“防噴閥”上。他認(rèn)為，這一重達(dá)450噸的設(shè)備本應(yīng)在油井發(fā)生泄漏后切斷原油流動(dòng)，但實(shí)際上未能起到這樣的作用。 

“系統(tǒng)應(yīng)該在發(fā)生故障后自動(dòng)關(guān)閉、自動(dòng)防故障，”麥凱說(shuō)，“令人悲哀的是，在這起事件中，由于我們尚不知曉的原因，越洋鉆探公司的‘防噴閥’未能發(fā)揮作用。” 

麥凱還強(qiáng)調(diào)，“深水地平線”鉆井平臺(tái)被大火吞沒(méi)時(shí)，在平臺(tái)上工作的126名工作人員中只有7名是英國(guó)石油公司雇員。 

紐曼對(duì)麥凱的發(fā)言很不買(mǎi)賬。他認(rèn)為，鉆井爆炸的根源“很明顯”不在于“防噴閥”，將焦點(diǎn)集中在“防噴閥”上“不合適”。紐曼認(rèn)為，目前可以肯定的是，4月20日晚，用于封堵油井的水泥或鋼套發(fā)生了災(zāi)難性故障，“如果不發(fā)生這樣的故障，爆炸不會(huì)發(fā)生”。 

紐曼的發(fā)言將矛頭指向了哈利伯頓能源服務(wù)公司，因?yàn)橛盟�泥封�?ldquo;深水地平線”的服務(wù)是由該公司提供。他還著重強(qiáng)調(diào)，近海油氣開(kāi)采“以經(jīng)營(yíng)者開(kāi)始，同樣由經(jīng)營(yíng)者終結(jié)”，英國(guó)石油公司是“深水地平線”的經(jīng)營(yíng)者，自然也應(yīng)負(fù)責(zé)到底。 

普羅伯特在發(fā)言中堅(jiān)決否認(rèn)哈利伯頓能源服務(wù)公司存在過(guò)錯(cuò)。普羅伯特表示，哈利伯頓公司完全依照英國(guó)石油公司的要求行事，其做法也符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 

高管們的發(fā)言顯然無(wú)法令議員們滿意。共和黨參議員約翰  巴拉索直言不諱地表示：“我只聽(tīng)出了一個(gè)信息，這個(gè)信息就是‘別責(zé)怪我’。不過(guò)，推卸責(zé)任無(wú)法使我們獲得重大進(jìn)展。” 

而美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在14日則抨擊英國(guó)石油公司、越洋鉆探公司和哈利伯頓公司高管們11日上演的推卸責(zé)任“鬧劇”，并表示“決不容忍”推卸責(zé)任及不負(fù)責(zé)任的行為。并重申一定要英國(guó)石油承擔(dān)所有必要費(fèi)用，而不是由美國(guó)納稅人支付。

盡管互相推諉責(zé)任，但在事故發(fā)生后，相關(guān)3家公司仍然逃脫不了股價(jià)暴跌的“噩運(yùn)”：其中英國(guó)石油公司的股價(jià)下跌13%，越洋鉆探公司股價(jià)下滑10%，哈利伯頓能源服務(wù)公司的市值縮水13%。自漏油事件發(fā)生以來(lái)，英國(guó)石油公司的股價(jià)跌去了40%，高達(dá)670億美元的市值被蒸發(fā)。該公司股價(jià)的暴跌還帶動(dòng)紐約股市能源類(lèi)股票全線下挫，標(biāo)普能源成分股下跌了2.9%。同時(shí)，原油期貨價(jià)格收于73美元下方。整個(gè)5月份油價(jià)下跌了14.1%。

而瑞士信貸的一份報(bào)告顯示，已對(duì)事故支付了9.3億美元的英國(guó)石油公司，對(duì)墨西哥海灣泄漏事件支付的有關(guān)費(fèi)用可能將達(dá)到370億美元，其中包括150億美元至230億美元將為清理費(fèi)用，以及另外140億美元為索賠費(fèi)用。報(bào)告假設(shè)油價(jià)維持在每桶80美元的水平，如此算來(lái)，英國(guó)石油公司墨西哥海灣泄漏事件的有關(guān)費(fèi)用將吸納BP公司除去股息和資本支出后三年的所有自由現(xiàn)金流，并將需要其債權(quán)轉(zhuǎn)股權(quán)的水平增長(zhǎng)10％。

 任何責(zé)任都無(wú)法推脫，而后果更無(wú)法避過(guò)，想不讓“噩運(yùn)”找上門(mén)，就必須擔(dān)負(fù)起自己所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任！